Chủ nhân tàu ngầm Hoàng Sa chế tạo `máy bay F-35B` - DVO

Báo Đất Việt ghi lại những hình ảnh ban đầu của mô hình máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B do ông Lê Ngà (50 tuổi) trú ở số nhà 38B đường Thánh Gióng, TP.Huế, Thừa Thiên Huế cũng là chủ nhân của tàu ngầm Hoàng Sa:

Đây là động cơ ruột của mô hình máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B mà ông Lê Ngà đang nghiên cứu chế tạo để lắp đặt cho máy bay này.

 

Cánh quạt phát gió lực đẩy phía sau đuôi của mô hình máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B do ông Ngà chế tạo gần xong.

 

Ông Ngà hoàn thiện khâu cuối cùng cho động cơ chính của `máy bay F-35B` tại xưởng nghiên cứu, chế tạo của mình vào chiều ngày 11/4.

 

Ông Ngà đang xem lại mô hình thật của máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B của Không quân Hoa Kỳ trên màn hình vi tính.

 

Theo ông Ngà, dòng máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B khó nhất là “Đó là động cơ lực đẩy bên trong chính cho máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B và sau đó sẽ hình thành bộ vỏ bên ngoài của máy bay này. Cái khó nhất của việc chế tạo máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B tiếp đến là các luồng gió từ thân máy bay thổi xuống cho cân bằng khi máy bay cất cánh lên thẳng. Đây là cái khó nhất hiện đang được tôi nghiên cứu, đọc tài liệu của dòng máy báy chiến đấu lên thẳng F-35B của Mỹ có được.

 

Tôi tính toán rất kỹ các khâu kỹ thuật chế tạo dòng máy bay hiện đại này là làm sao sau khi điều khiển máy bay lên thẳng với một độ cao nhất định, tiếp đến là điều khiển đổi hướng các luồng gió lui phía sau để đẩy máy bay đi tới. Và động cơ gì để làm ra thành công máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B mà tôi đang thực hiện triển khai đó là một ẩn số mà tôi chưa thể tiết lộ được.

 

Ông Ngà đang tính toán lại chi tiết động cơ chính khi lắp đặt vào mô hình máy bay F-35B do mình chế tạo.

 

Xưởng sản xuất, chế tạo của ông Ngà chỉ rộng khoảng 6m2 ngay trong ngôi nhà của mình.

 

Những lúc căng thẳng về nghiên cứu, đọc tài liệu khoa học, ông Ngà chơi đàn ghita để giúp tinh thần thoải mái hơn.

 

Ông Ngà còn đam mê piano và để luôn đàn piano tại xưởng chế tạo để giải khây khi mệt mõi.

 

Ông Ngà bên chiếc xe tăng chiến đấu đã hoàn thành lâu nay của mình được trưng bày phòng khách của gia đình.

 

Sau sự thành công của tàu ngầm Hoàng Sa, ông Ngà đã bắt tay vào chế tạo `máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B` như Không quân Hoa Kỳ đang sở hữu kỹ thuật KHCN.

Tàu ngầm nguyên tử từ đồ chơi mô hình Theo trang tin Want China Times (Đài Loan) ngày 2/2, trong buổi trả lời phỏng vấn trên Đài truyền hình vệ tinh Thâm Quyến, ông Huang Xuhua, nhà thiết kế tàu ngầm Trung Quốc tiết lộ rằng tàu ngầm chạy bằng động cơ hạt nhân đầu tiên của Trung Quốc, lớp Hán (Type 091) là được nghiên cứu phát triển từ 2 mẫu tàu ngầm đồ chơi của Mỹ. Theo đó, khi ông Huang nhận nhiệm vụ trưởng ban thiết kế tàu ngầm dự án lớp Hán vào năm 1983, ông đã tranh luận rằng tàu ngầm có hình dạng suôn thẳng không thích hợp với việc chạy bằng động cơ hạt nhân vốn có thể giúp tàu chạy nhanh hơn và lặn sâu đến 300 m. Ông Huang tin rằng nếu tàu ngầm có thân hình giọt nước thì mặt phẳng tiếp xúc của thân tàu là tròn sẽ chỉ phải chịu ma sát tối thiểu trong khi duy trì sự ổn định ở độ sâu lớn. Trong thời gian này, Trung Quốc không thể nhận được sự hỗ trợ của nước ngoài về công nghệ do bị cấm vận công nghệ cao từ Mỹ và Liên Xô. Ông Huang cho biết Mỹ đã đi 3 bước trong thiết kế chế tạo tàu ngầm hình giọt nước chạy bằng động cơ hạt nhân. Đầu tiên Mỹ lắp động cơ hạt nhân lên tàu ngầm mũi bằng, thân thuôn; sau đó Mỹ thiết kế tàu ngầm có thân hình giọt nước chạy bằng động cơ thông thường (điện - diesel), và cuối cùng họ đặt động cơ hạt nhân vào tàu ngầm có thân tròn hình giọt nước. Trung Quốc quyết định kết hợp ba bước phát triển trên của Mỹ thành một, vì không có đủ thời giờ, theo ông Huang. Thay vào đó, nước này mua 2 tàu ngầm đồ chơi do Mỹ chế tạo từ Hồng Kông và từ Mỹ. Với 2 mẫu tàu ngầm đồ chơi khác kích cỡ này, các kỹ sư Trung Quốc tháo tung chúng ra để học cách thiết kế tàu ngầm hình giọt nước của Mỹ. Nhờ vậy mà Trung Quốc có thể thiết kế tàu ngầm nguyên tử đầu tiên có hình giọt nước, lớp Hán (091). Lớp tàu này dài 98 m, tốc độ 46 km/giờ, với vũ khí gồm 6 ống phóng ngư lôi, tên lửa chống hạm.

Hồng Sơn

Nghi đất đá lấn sông Đồng Nai nhiễm đioxin - DVO

Ngày 7/5, Sở TN&MT và Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai cùng với đơn vị đóng quân trong sân bay Biên Hòa là Trung đoàn 935, Công ty CP Đầu tư khoáng sản – than Đông Bắc (Công ty Đông Bắc) và Công ty Toàn Thịnh Phát đã có buổi làm việc để truy rõ nguồn gốc vật liệu sử dụng cho hoạt động nạo vét, san lấp tại dự án “Cải tạo cảnh quan và phát triển đô thị ven sông Đồng Nai, quy mô 8,4 ha” do Công ty Toàn Thịnh Phát làm chủ đầu tư.

Tại buổi làm việc, đại diện Sở TN&MT Đồng Nai và các cơ quan đơn vị đã khẳng định ở khu vực sân bay Biên Hòa không có dự án khai thác đất đá, chỉ có một dự án xây dựng hồ chứa nước phục vụ hoạt động của sân bay do Công ty Đông Bắc thuộc Tổng Công ty 319.

Dự án lấn sông Đồng Nai: 4 bộ cùng thị sát

Quá trình đào hồ có dư ra một lượng đá xây dựng và đơn vị thực hiện được phép tận thu theo quy định của Luật Khoáng sản. Công ty Đông Bắc cũng đã tiến hành thử nghiệm chất lượng đất, nước trong khuôn viên lòng hồ và kết quả thử nghiệm cho thấy khu vực này không bị nhiễm đioxin.

Lượng đá tận thu, Công ty Đông Bắc chỉ giao lại cho 1 doanh nghiệp duy nhất là Công ty Hưng Thịnh Phát ở TP Bà Rịa để gia công, sử dụng, hoàn toàn không bán cho Công ty Toàn Thịnh Phát.

Tại buổi làm việc, Công ty Toàn Thịnh Phát cũng đã cung cấp các hợp đồng, chứng từ mua bán nguyên vật liệu dùng cho san lấp mặt bằng ven sông Đồng Nai gồm: hợp đồng với DNTN số 10 để cung cấp vật liệu đá hỗn hợp; hợp đồng với Công ty TNHH Thùy Linh để mua đá hỗn hợp và đá mi; hợp đồng với HTX An Phát để mua đá hộc D60 và đá hộc D15 – 30.

Lượng đất, đá được đổ xuống sông Đồng Nai

Vì vậy, qua làm việc và qua kiểm tra các hợp đồng nêu trên, đại diện 2 Sở chuyên trách của Đồng Nai và các đơn vị liên quan đã thống nhất khẳng định rằng: nguồn gốc nguyên vật liệu dùng cho hoạt động san lấp, lấn một phần sông Đồng Nai của chủ đầu tư là Công ty Toàn Thịnh Phát không được lấy từ sân bay Biên Hòa.

Thế nhưng, trước đó, một lãnh đạo sân bay Biên Hòa cho biết: “Một khối lượng lớn đất, đá từ trong sân bay được Toàn Thịnh Phát lấy và vận chuyển bằng cả đường bộ lẫn đường sông”.

Hơn nữa, dự án lấn sông Đồng Nai nằm ngay cạnh họng nước của nhà máy nước Biên Hòa hằng ngày có khoảng 1,5 triệu người dân sử dụng và cách đó khoảng hơn một km là nhà máy nước cung cấp nguồn nước sạch cho gần chục triệu người dân TPHCM.

Điều đáng nói, theo phản ánh của người dân ở tổ 2, ấp Bình Thạch, xã Bình Hòa, huyện Vĩnh Cửu (Đồng Nai), thì nơi đây được coi là cổng ra vào chính của các loại xe vận chuyển đất, đá khai thác tại hầm đá trong khuôn viên sân bay Biên Hòa.

Con đường Chùa Phổ Quang cắt ngay tỉnh lộ 768 nối từ TP Biên Hòa đi huyện Vĩnh Cửu tuy khá nhỏ, hẹp nhưng giờ đang phải oằn mình gánh những đoàn xe ben nối đuôi nhau ngược xuôi vận chuyển đất, đá từ trong sân bay Biên Hòa ra cầu cảng trên sông Đồng Nai và vận chuyển thẳng đến các công trình san, lấp mặt bằng, xây dựng.

Theo người dân sống ven đường, sự sôi động này bắt đầu diễn ra khoảng gần năm tháng nay kể từ khi một số doanh nghiệp tổ chức khai thác, vận chuyển đất, đá từ trong sân bay Biên Hòa ra.

Trong khi đó, theo đánh giá của các nhà khoa học, do việc sau khi máy bay quân đội Mỹ đi rải chất độc hóa học về đều súc, rửa máy bay ở những hồ nước trong và ngoài sân bay, nên diện tích đất bị nhiễm dioxin không chỉ riêng trong sân bay Biên Hòa, mà còn phát tán ra những vùng lân cận.

Lấn sông Đồng Nai: Đúng quy trình nhưng tạm dừng vì...

Hằng ngày, đất phủ mặt và đất trộn đá tại sân bay Biên Hòa sau khi khai thác được các chủ đại lý bán lẻ móc nối với doanh nghiệp khai thác để bán cho người dân, công trình san lấp mặt bằng vùng lân cận.

Giá đất một xe ben loại 15 tấn nếu mua tại bãi khoảng từ 210 nghìn đến 250 nghìn đồng/xe và xe của đại lý chở đến công trình trong pham vị từ 500 m đến một km thì có giá từ 500 đến 550 nghìn đồng/xe.

Trước đó, tại cuộc hội thảo về Dự án “Xử lý ô nhiễm môi trường tại các điểm nóng ô nhiễm nặng dioxin ở Việt Nam” được tổ chức ngày 21/10/2014, PGS. TS Lê Kế Sơn, Giám đốc dự án Quốc gia khắc phục hậu quả chất độc hóa học do Mỹ sử dụng trong chiến tranh ở Việt Nam (Ban chỉ đạo 33), khu vực này chính là nơi nhiễm chất độc đioxin có nồng độ nặng nhất, lâu nhất và lớn nhất trên thế giới.

Thái Linh (Tổng hợp)

Ngắm 2019 Yamaha Exciter 150 Movistar giá 47,99 triệu đồng

2019 Yamaha Exciter 150 khoác dàn tem và đồ họa Movistar gợi nhắc phong cách xe đua MotoGP, tăng thêm hứng khởi cho người hâm mộ xe côn tay này ở Việt Nam.

Cùng với phiên bản kỷ niệm 20 năm, sau một tháng ra mắt, tới nay 2019 Yamaha Exciter 150 đã có thêm phiên bản Movistar.

2019 Yamaha Exciter 150 Movistar.

Nếu bản kỷ niệm 20 năm với dàn áo có tông màu trắng bạc, điểm xuyết màu xanh thì 2019 Yamaha Exciter 150 Movistar khoác lên mình dàn tem Movistar gợi nhắc tới đội đua huyền thoại của Yamaha.

Mặt trước xe.

Tuy nhiên, khác với bản Movistar của Exciter cũ, bản Movistar của 2019 Yamaha Exciter 150 lần này có tem chữ M cách điệu màu trắng nổi bật trên nền xanh của xe chứ không phải dạng tem màu xanh dương như trước đây.

Tem chữ M màu trắng.

Phần tấm ốp trên đèn pha không đồng dạng màu với thân xe mà được sơn loại màu đen, tạo sự đồng điệu với bộ phận gương chiếu hậu và tay cầm.

Nhìn cực chất.

Nhìn tổng thể, 2019 Yamaha Exciter 150 Movistar rất đẹp và nổi bật. Cộng với những ưu điểm vốn có của vua côn tay này, Exciter 150 Movistar mới chắc chắn là một lựa chọn rất hấp dẫn.

Ống xả thể thao.

Hiện 2019 Yamaha Exciter 150 Movistar có giá bán đề xuất bằng với bản kỷ niệm 20 năm, tức là niêm yết ở mức 47,99 triệu VNĐ, cao hơn giá đề xuất của bản GP chỉ 500.000 VNĐ.

Phía sau xe.

Chưa rõ lý nào khiến Yamaha tung ra thêm 2 phiên bản mới cho 2019 Exciter 150. Tuy nhiên, một số nhà phân tích phỏng đoán, rất có thể sau khi 2019 Exciter 150 ra mắt nhận được sự chào đón nồng nhiệt của khách hàng ở thị trường Việt Nam.

Nhãn

Tấm ốp trên đèn pha sơn màu đen.

Chính vì thế, để tăng thêm "hương vị" cho dòng xe được mệnh danh là vua côn tay này, Yamaha đã cung cấp thêm hai phiên bản đặc biệt hấp dẫn như thế này, với mong muốn hút được nhiều hơn cho "túi tiền" của mình.

Cận cảnh bộ tem Movistar.Đèn pha LED phía trước ấn tượng.Xi nhan và đèn chiếu hậu.Hệ thống bánh lốp sau.

Theo Văn Biên (Dân Việt)

Toyota Yaris thêm chất thể thao với bản GR Sport

Phiên bản thể thao Yaris GR Sport sẽ được Toyota mang đến Triển lãm ôtô Paris 2018, cùng với biến thể Y20 nhân dịp kỷ niệm 20 năm dòng Yaris.

Dựa trên phiên bản Yaris GRMN ra mắt vào năm trước, biến thể GR Sport được Toyota giới thiệu trước thềm Triển lãm ôtô Paris 2018 có một số thay đổi về kiểu dáng cũng như tính năng. Với việc góp mặt tại sự kiện ở Pháp vào tháng 10 tới, mẫu xe sẽ là thành viên đầu tiên trong gia đình dòng GR Sport của Toyota ra mắt tại châu ÂuTương tự Yaris GRMN, hệ thống khung gầm của Yaris GR Sport cũng được hạ thấp trọng tâm 11 mm, có thanh chống trượt lớn hơn, đi kèm bộ giảm chấn Sachs có tỷ lệ cố định. Xe được trang bị bộ mâm hợp kim đen 17 inch độc quyền cùng dàn lốp Bridgestone Potenza RE50. Về diện mạo, Yaris GR Sport được bổ sung cánh gió cùng phần nóc được sơn đen mang đậm phong cách thể thao. Lưới tản nhiệt, ốp gương, viền đèn sương mù và gờ cửa được hoàn thiện bởi màu đen piano bóng bẩy. Mặt trước của xe cũng nổi bật hơn nhờ một đường trang trí màu đỏ chạy ngang đáy lưới tản nhiệt.  Bên trong, xe được trang bị bộ ghế thể thao bọc vải nhung Ultrasuede mang thương hiệu GR, vô-lăng 3 chấu tương tự đàn anh GT 86 cùng những điểm nhấn satin-chrome ở khu vực bảng điều khiển. Yaris GR Sport vẫn sử dụng hệ truyền động của mô hình tiêu chuẩn, đó là động cơ hybrid 4 xi-lanh dung tích 1,5 lít có tổng công suất 99 mã lực, đi kèm hộp số vô cấp CVT.  Đặc biệt hơn, Toyota còn mang đến Triển lãm lần này biến thể Y20 nhân dịp kỷ niệm 20 năm dòng Yaris. Ngoài màu sơn vàng như trên ảnh, hãng xe Nhật Bản cho biết thân xe hai tông màu của Y20 cũng sẽ có thêm tùy chọn màu sắc bạc, trắng hoặc đen đi kèm với phần nóc sơn xám.  Yaris Y20 nhận được một số cập nhật bao gồm bộ mâm hợp kim 10 chấu, lưới tản nhiệt thiết kế bắt mắt, ốp gương và hốc đèn sương mù được bo viền kim loại. Nội thất cũng mang nhiều nét khác biệt so với bản GR Sport.  Cả hai mẫu xe sẽ được Toyota trưng bày tại Triển lãm ôtô Paris tổ chức vào tháng 10 tới và dự kiến chính thức bán ra vào cuối năm. Trong đó, biến thể Yaris Y20 sẽ được bán giới hạn 1.998 chiếc.  

Theo Hà Phong (Tri Thức Trực Tuyến)

Tàu ngầm Hoàng Sa thêm tai mắt thách đố Giám đốc Sở - DVO

Sau khi chế tạo thành công tàu ngầm Hoàng Sa lặn nổi, ông Lê Ngà còn đang tiếp tục nghiên cứu chế tạo mô hình máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B kiểu Mỹ.

Ông Lê Ngà (50 tuổi) trú tại số nhà 38B đường Thánh Gióng, TP.Huế, Thừa Thiên Huế cho Báo Đất Việt biết như vậy.

Tăng cường thiết bị cho tàu ngầm Hoàng Sa

Tại căn phòng rộng chưa đầy 6m2 tại nhà của mình được ông Lê Ngà tận dụng làm xưởng chế tạo xe tăng, tàu ngầm, máy bay của mình.

Ông cho biết: “Để tạo lực đẩy mạnh hơn cho tàu ngầm Hoàng Sa khi lặn dưới nước trước lễ hạ thủy con tàu này vài tháng, tôi vừa tăng cường lắp đặt thêm 3 cánh quạt, như vậy tàu ngầm sẽ có tất cả 6 cánh quạt sẽ tạo lực đẩy mạnh hơn, tàu ngầm đã được tăng cường năng lượng (pin) để chạy được lâu hơn khi lặn sâu dưới đáy sông.

Tôi cũng hoàn tất việc lắp camera dưới đáy phía trước đầu tàu ngầm để khi tàu lặn dưới đáy sông ghi nhận hình ảnh phát trực tiếp lên bờ cho biết mọi hoạt động dưới đáy sông nơi con tàu đi qua.

Nhờ hình ảnh phát trực tiếp này mà mình có thể biết được chức năng ban đầu của con tàu là lặn tìm kiếm cổ vật, tìm kiếm thi thể người...khi đuối nước”.

Ông Lê Ngà đã hoàn thiện những chi tiết cuối cùng để cho lễ hạ thủy tàu ngầm Hoàng Sa vào ngày 3/7 sắp tới.

Theo ông Ngà vào ngày 3/7 (nhằm ngày 18/5 âm lịch) tới đây là ngày sinh nhật của mình sẽ được chọn làm ngày làm lễ hạ thủy tàu ngầm Hoàng Sa trên sông Hương.

“Tôi đã bàn với vợ con và được đồng ý sẽ chọn ngày sinh nhật của mình 18/5 âm lịch để làm lễ hạ thủy tàu ngầm Hoàng Sa trên sông Hương.

Lễ hạ thủy sẽ được tổ chức hoành tráng, công phu, tại buổi lễ hạ thủy tôi sẽ mời đại diện các ban ngành liên quan, đặc biệt là mời Giám đốc Sở KH-CN Thừa Thiên Huế để tới chứng kiến buổi lễ tàu ngầm Hoàng Sa hạ thủy, chạy lặn vô tư trên sông Hương chứ không như ông giám đốc Sở này phát biểu trên báo chí là tàu ngầm Hoàng Sa không chạy, lặn được trên sông một tí nào hết”, ông Ngà cho biết.

Tàu ngầm Hoàng Sa đã được lắp đặt thêm 3 cánh quạt để tạo lực đẩy mạnh hơn nữa cho tàu khi lặn sâu dưới nước.

Để tăng thêm phần long trọng, hấp dẫn cho lễ hạ thủy tàu ngầm Hoàng Sa, ông Ngà sẽ thuê các người mẫu biết bơi lặn để lặn cùng tàu ngầm Hoàng Sa.

“Tôi đã lên kế hoạch thuê 2 người mẫu biết bơi lặn trên sông để mặc áo tắm để lặn cùng tàu ngầm Hoàng Sa dưới đáy sông, việc các người mẫu lặn cùng tàu ngầm sẽ được hệ thống camera lắp đặt phía trước đầu ngầm truyền trực tiếp lên bờ thông qua hệ thống máy chiếu trên màn hình cho mọi người, quan khách cùng xem.

Trước khi lặn cùng tàu ngầm, các người mẫu này sẽ đứng bên cạnh tàu ngầm để làm lễ trên bờ. Sau khi lễ hạ thủy, sẽ có các ca sĩ được tôi thuê để hát chúc mừng sự thành công của tàu ngầm Hoàng Sa”, ông Ngà tiết lộ kế hoạch hạ thủy.

Hệ thống điều khiển tàu ngầm Hoàng Sa.

Ẩn số về sự thành công của mô hình F-35B

Theo ông Ngà, cũng tại buổi lễ hạ thủy tàu ngầm Hoàng Sa, sẽ công bố luôn dự án mà ông đang nghiên cứu tiến hành triển khai đó là chế tạo mô hình máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B của Mỹ.

 “Trước khi lễ hạ thủy tàu ngầm Hoàng Sa, tôi sẽ thông bố rộng rãi cho mọi người biết là tôi đang nghiên cứu, chế tạo mô hình máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B hiện đại nhất của Không quân Mỹ hiện nay. Dự án này sẽ được hoàn thành vào cuối năm 2015, đưa vào bay thử nghiệm.

Như vậy ước mơ chế tạo mô hình xe tăng chiến đấu, tàu ngầm chiến đấu và máy bay chiến đấu của tôi gần như đã hoàn thành đủ bộ.

Sau lễ hạ thủy, sự thành công của tàu ngầm Hoàng Sa sẽ được phát công khai trên truyền hình, báo chí để cho mọi người, cơ quan chức năng, những người đam mê khoa học sẽ biết rõ hơn và không hoài nghi về những việc làm được của tôi trong đam mê sáng tạo KH-KT của mình thời gian vừa qua”, ông Ngà khẳng định.

Hệ thống camera ghi hình ảnh khi tàu lặn dưới đáy sông đã được ông Ngà gắn thành công chuẩn bị chờ giờ G.

Đến thời điểm này, theo ghi nhận của PV Báo Đất Việt, dự án chế tạo mô hình máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B đang được ông Ngà bắt tay vào nghiên cứu, chế tạo những chi tiết, thiết bị đầu tiên.

Màn hính chiếu để chiếu lại những hình ảnh tàu ngầm lặn dưới đáy sông ghi lại hình ảnh cho mọi người đứng trên bờ xem.

Ông Ngà giải thích cái khó nhất của việc chế tạo mô hình máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B: “Đó là động cơ lực đẩy bên trong cho máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B và sau đó sẽ hình thành bộ vỏ bên ngoài của máy bay này. Cái khó nhất của việc chế tạo máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B tiếp đến là tạo ra các luồng gió từ thân máy bay thổi xuống cho cân bằng khi máy bay cất cánh lên thẳng.

Ông Ngà đang nghiên cứu, chế tạo mô hình máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B tại xưởng nghiên cứu, chế tạo tại gia của mình.

Đây là cái khó nhất hiện đang được tôi nghiên cứu, đọc tài liệu của dòng máy báy chiến đấu lên thẳng F-35B của Mỹ có được.

Tôi tính toán rất kỹ các khâu kỹ thuật chế tạo dòng máy bay hiện đại này là làm sao sau khi điều khiển máy bay lên thẳng với một độ cao nhất định, tiếp đến là điều khiển đổi hướng các luồng gió lui phía sau để đẩy máy bay đi tới. Và động cơ gì để làm ra thành công máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B mà tôi đang thực hiện triển khai đó là một ẩn số mà tôi chưa thể tiết lộ được”, ông Ngà tự tin nói.

Về động lực thôi thúc ông chế tạo máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B, ông Ngà nói thẳng: “Tôi rất thích nghiên cứu, tìm tòi làm ra những sản phẩm khoa học công nghệ mà ở Việt Nam mình chưa ai làm. Tôi thích như vậy!.

Tôi cũng biết trên báo chí, trên mạng người ta bình luận nói này nói kia về mình chế tạo tàu ngầm, nhưng tôi sẽ tiếp thu hết những góp ý, đánh giá khen chê để mình hoàn thiện tốt trong đam mê của mình.

 Nói tóm lại là kinh phí để chế tạo mô hình máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B không nhiều bằng tàu ngầm Hoàng Sa nhưng cái khó nhất là cách suy nghĩ, nghiên cứu để thành công”.

Ảnh: Chủ nhân tàu ngầm Hoàng Sa chế tạo `máy bay F-35B`

Hồng Sơn

Ghép tế bào gốc trị ung thư vú nhận giải Sáng tạo - DVO

Tối ngày 7/5, tại TP Vĩnh, Nghệ An đã diễn ra Lễ trao giải thưởng sáng tạo khoa học và công nghệ Nghệ An năm 2014 cho 1 giải đặc biệt, 1 giải Nhất, 3 giải Ba, 4 giải Nhì và 3 giải Khuyến khích thuộc các lĩnh vực y tế, công nghiệp, nông nghiệp, giáo dục.

Theo đó, giải Đặc biệt được trao cho nhóm tác giả TS. Nguyễn Quang Trung, TS. Nguyễn Trung Chính và các cộng sự đến từ Bệnh viện Ung bướu Nghệ An với đề tài "Ghép tế bào gốc tạo máu ngoại vi tự thân, điều trị ung thư".

Trao giải đặc biệt cho nhóm bác sỹ tại Bệnh viện Ung bướu Nghệ An.

Theo chia sẻ của nhóm tác giả, phương pháp ghép tế bào gốc để điều trị triệt để căn nguyên của căn bệnh ung thư là hướng đi mới trong y học trên thế giới và Việt Nam. Kỹ thuật được sử dụng trên chính tế bào gốc của người bệnh và không gây đau đớn cho bệnh nhân, mang lại niềm hy vọng mới cho nhiều người.

Nhóm tác giả cho biết, đây là phương pháp tiên tiến nhất hiện nay và khả năng phục hồi của bệnh nhân là 100%. Sau 2 tuần, bệnh nhân đã xuất viện tình trạng sức khỏe tốt.

Tế bào gốc tạo máu tự thân là những tế bào có trong tủy xương và trong máu của chính bệnh nhân. Bản chất của phương pháp điều trị này là sử thuốc kích vào bạch cầu để huy động tế bào gốc từ các tủy xương, giúp bệnh nhân thoát khỏi tình trạng suy tủy không hồi phục khi điều trị ung thư vú bằng hóa trị liều cao.

Với thời gian theo dõi sau năm năm, mười năm thì hóa trị liều cao và ghép tế bào gốc tạo máu tự thân có lợi ích về quãng thời gian sống thêm không bệnh là 5 năm, 10 năm, 20 năm... ở bệnh nhân giai đoạn nặng và đặc biệt là trên những phân nhóm trẻ tuổi.

Tuy nhiên, theo PGS.TS Nguyễn Đình Tùng - Phó giám đốc Trung tâm ung bướu Bệnh viện Trung ương Huế, Ủy viên tư vấn phản biện Hội Ung thư VN, đến nay Viện Ung thư quốc gia Hoa Kỳ vẫn xem đây là thử nghiệm lâm sàng chứ không phải là phương pháp điều trị chuẩn.

Một ca điều trị bằng phương pháp này tại Bệnh viện trung ương Huế.

Ông Tùng cho biết thành công của phương pháp ứng dụng tế bào gốc tạo máu tự thân trong điều trị ung thư vú thực chất là thành công của một công đoạn trong quy trình điều trị ung thư vú, kéo dài thời gian sống không bệnh cho bệnh nhân ung thư, không phải chữa lành bệnh ung thư vú.

Ngày 15/1 vừa qua, Bệnh viện Ung bướu Nghệ An đã thực hiện ca ghép tế bào gốc tạo máu tự thân cho bệnh nhân bị ung thư vú thứ 2, Nguyễn Thị An (42 tuổi, trú xã Nghi Trung, huyện Nghi Lộc) và đã thành công.

Bà Đinh Thị Lệ Thanh – UV BTV Tỉnh uỷ, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An đã đến chúc mừng kíp phẫu thuật và bệnh nhân thứ 2.

Trước đó, Bệnh viện Ung bướu Nghệ An cũng đã thực hiện ca ghép thành công cho bệnh nhân điều trị ung thư vú đầu tiên là Đinh Thị Liễu, sinh năm 1962, ở huyện Yên Thành, Nghệ An.

Chị Liễu là người đầu tiên mắc bệnh ung thư vú đã được thực hiện ca ghép theo phương pháp này.

Còn nhớ, ngày 31/12/2013 lần đầu tiên ê kíp bác sỹ tại Bệnh viện Ung bướu Nghệ An thực hiện ca ghép tế bào gốc tạo máu tự thân cho nữ bệnh nhân được xác định mắc u Lympho ác tính không Hodykin.

Tiến sĩ Nguyễn Trung Chính, Cố vấn cao cấp Bệnh viện Ung bướu Nghệ An cho biết, có khoảng trên 20 bệnh nhân đã đăng ký thực hiện các ca ghép sắp tới.

Thạch Tú

(Tổng hợp)

Bất ngờ ô tô rẻ nhất Việt Nam, giá xuống dưới 260 triệu đồng

Liên tiếp trong nhiều tháng, Chevrolet Spark Duo luôn nhận được ưu đãi, giảm giá. Hiện giá mẫu xe này rơi về mốc chỉ 265 triệu đồng, trở thành chiếc ô tô rẻ nhất Việt Nam hiện nay.

Trong tháng 9 này, mẫu xe van Chevrolet Spark Duo nhận được mức giảm trị giá 10 triệu đồng. Mức giảm này khiến cho giá xe Chevrolet Spark Duo đang được rao bán tại các đại lý ở mốc 259 triệu đồng.

Mức giá này được cho là mức thấp nhất từ trước đến nay của mẫu xe này. So với thời điểm ra mắt cách đây một năm với giá bán 299 triệu đồng, mẫu xe này đã có tổng mức ưu đãi là 40 triệu đồng.

Chevrolet Spark Duo hiện rơi về mốc 259 triệu đồng.

Động thái giảm giá cho Chevrolet Spark Duo lần này được đánh giá là nhằm kích cầu thị trường, đẩy mạnh doanh số bán hàng.

Vài năm gần đây, doanh số bán hàng của Spark trên toàn cầu hiện đang khá ảm đạm. Theo thống kê của Carsalesbase, chỉ có 22.589 xe Spark được bán ra vào năm ngoái ở Mỹ. 

Còn tại Việt Nam, trong cả năm 2017 chỉ có 2.237 chiếc xe Chevrolet được tiêu thụ, trong đó có 950 chiếc xe Spark Duo.

Chính thức được bán ra thị trường vào cuối tháng 9 năm ngoái, Chevrolet Spark Duo 2018 có giá 299 triệu đồng. Chevrolet Spark Duo 2018 được cải tiến một số chi tiết thiết kế nội, ngoại thất, trong khi động cơ hộp số không đổi.

 Chevrolet Spark Duo 2018 khi mới chào bán có giá 299 triệu đồng

Chevrolet Spark Duo sẽ là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe thuộc phân khúc xe con hạng A như Kia Morning và Hyundai Grand i10. Tuy nhiên, Chevrolet Spark được lắp ráp và phân phối chính hãng tại Việt Nam. Trong khi đó, Kia Morning chủ yếu là được nhập về từ Hàn Quốc và được bán thông qua các đại lý tư nhân. Đây chính là một điểm lợi thế của Chevrolet Spark so với các đối thủ.

Nhưng Kia Morning được coi là mẫu xe ăn khách nhất của thương hiệu Kia tại Việt Nam. Kia Morning vừa bổ sung thêm phiên bản cao cấp nhất với tên gọi Kia Morning S 2018, với vẻ ngoài khá nhỏ gọn, trung tính và đa dụng và khả năng vận hành tiết kiệm nhiên liệu. 

Phiên bản cao cấp nhất Kia Morning S trong tháng 9 này giảm từ 393 triệu xuống còn 390 triệu đồng. Theo đó, giá xe Kia Morning mới nhất sẽ dao động quanh mức 299 - 390 triệu đồng cho 5 phiên bản lựa chọn khác nhau. 

Song trong mấy tháng đầu năm 2018, giá xe Kia Morning dường như không có nhiều thay đổi. Giá xe Kia Morning tại đại lý không khác so với mức niêm yết.

Kia Morning được coi là mẫu xe ăn khách nhất của thương hiệu Kia tại Việt Nam.

Tuy giá gần như được giữ nguyên nhưng doanh số của Kia Morning vẫn rất tốt. Cộng dồn nửa đầu năm 2018, có 5.570 xe Kia Morning được bán ra, giữ vững vị trí trong Top 10 xe bán chạy theo công bố mới nhất của VAMA. Tính trung bình, mỗi tháng có khoảng 900 xe Kia Monring đến tay khách hàng Việt.

Nằm trong cùng phân khúc với Kia Morning, Hyundai Grand i10 cũng đang trở thành cái tên quen thuộc với người tiêu dùng Việt Nam. Hyundai Grand i10 là sự lựa chọn của nhiều khách hàng Việt khi mẫu xe này liên tiếp lọt top xe bán chạy nhất trong những tháng gần đây.

Trong tháng 7/2018, với lượng xe bán ra đạt 1.820, Hyundai Grand i10 đã trở thành "vua doanh số" thị trường ôtô Việt. Kết thúc tháng 8/2018, doanh số cộng dồn của Hyundai Grand i10 đạt 1.619 xe, giảm 201 xe so với tháng trước nhưng vẫn là con số cao so với các đối thủ cùng phân khúc.

Còn tính từ đầu năm đến nay, có 16.220 xe Hyundai Grand i10 được bán ra. Mẫu xe này trở thành xe bán chạy nhất của Hyundai Việt Nam

Hyundai Grand i10 đang trở thành cái tên quen thuộc với người tiêu dùng Việt Nam

Hiện Hyundai Grand i10 có giá bán niêm yết từ 330 - 415 triệu triệu đồng.

Như vậy, hiện nay, Chevrolet Spark Duo đang có doanh số thấp hơn khá nhiều so với 2 đối thủ kể trên. Vì vậy, mẫu xe cỡ nhỏ thương hiệu Mỹ này liên tục được giảm giá để thu hút khách hàng, đẩy mạnh doanh số.

Kể từ khi ra mắt từ cuối tháng 9/2017, Chevrolet Spark Duo đã vài lần được ưu đãi, giảm giá.

Trong tháng 2/2018, mẫu xe hatchback cỡ nhỏ Chevrolet Spark Duo nhận được mức giảm 30 triệu đồng, khiến giá bán chỉ còn 269 triệu đồng. 

Đến tháng 4/2018, Chevrolet Spark Duo tiếp tục nhận được mức giảm giá 30 triệu đồng.

Chevrolet Spark trở thành mẫu ô tô rẻ nhất thị trường Việt Nam hiện nay.

Tháng 6/2018, mẫu xe Chevrolet Spark Duo tiếp tục được giảm giá, xuống còn 267 triệu đồng.

Sang tháng 7/2018, Chevrolet Spark Duo lại nhận được sự ưu đãi về giá, về mức 260 triệu đồng.

Và hiện nay, giá mẫu xe này rơi về mốc chỉ 265 triệu đồng. Với mức giá này, Chevrolet Spark đã vượt qua Kia Morning (có giá từ 299 triệu đồng), chính thức trở thành mẫu ô tô rẻ nhất thị trường Việt Nam hiện nay. 

Theo Tuấn Dũng (VietNamNet)