Bản lĩnh đàn ông Việt: Bia rượu, thuốc lá top đầu TG - DVO

Đứng đầu ASEAN về tăng trưởng rượu bia

Đó là thông tin được bà Vũ Thị Minh Hạnh, Phó Viện trưởng Viện Chiến lược và chính sách y tế cho biết tại hội thảo cập nhật thông tin về phòng chống tác hại của lạm dụng rượu bia tại VN, ngày 2/4.

Theo bà Hạnh, VN đứng đầu khu vực Đông Nam Á về tăng trưởng ngành rượu bia, với khoảng 3 tỷ USD/năm chi cho bia và khoảng 16.000 tỷ đồng/năm (tính theo mức giá rẻ nhất) cho rượu nhà máy.

Bà Vũ Thị Minh Hạnh cho biết lượng rượu bia trung bình sử dụng trên thế giới không tăng trong 10 năm vừa qua, trong khi VN tăng trưởng theo đường thẳng đứng do năm 2010 ở mức 6,6 lít/người/năm, gần gấp đôi giai đoạn 2003-2005 là 3,8 lít.

Việt Nam luôn nằm trong top các nước có tăng trưởng tiêu thụ rượu bia cao nhất thế giới.

Giai đoạn hiện nay lượng bia rượu sử dụng đang tiếp tục tăng và dự báo đến 2025 ở mức 7 lít/người/năm.

Riêng lượng rượu tự nấu nhiều chục triệu lít/năm chưa đánh giá được con số chính xác.

Việt Nam đứng đầu Đông Nam Á về tiêu thụ bia

Trong khi đó, theo báo cáo của Tổ chức Y tế Thế Giới (WHO) xuất bản hồi năm 2011, Việt Nam được xếp vào nhóm các quốc gia uống bia, tức là mức độ tiêu thụ bia vượt xa so với các loại rượu và đồ uống có cồn khác.

Cụ thể, lượng bia tiêu thụ bình quân tính theo đầu người cũng tăng từ 10,04 lít năm 2000 lên 21,65 lít vào năm 2007, tức là tăng khoảng hơn 100%. Đây là một tỷ lệ tăng trưởng quá nhanh, và đà tăng trưởng này có vẻ như chưa có dấu hiệu dừng lại.

Theo số liệu 2005 của WHO dẫn ra trong báo cáo, tỷ lệ tiêu thụ bia ở Việt Nam là 97% tổng số rượu bia được uống hàng năm. Số liệu này là số liệu thống kê được, trên thực tế thì các hộ cá thể nấu rượu ở Việt Nam khá nhiều và số này không được đưa vào tính toán, do đó trên thực tế tỷ lệ tiêu thụ bia chắc chắn thấp hơn con số 97%.

Tại thời điểm hiện nay, theo số liệu của Kirin (Nhật Bản) – tổ chức chuyên nghiên cứu và thống kê về ngành bia rượu toàn cầu - Việt Nam đứng thứ 13 trên thế giới về sản xuất bia, với tổng sản lượng bia năm 2011 là 2.78 tỷ lít và năm 2010 là 2.65 tỷ lít.

Tiêu thụ mỳ ăn liền nhiều thứ tư trên thế giới

Một con số đáng kinh ngạc khác, đó là với 5,1 tỉ gói được tiêu thụ trong năm 2012, Việt Nam xếp thứ tư trong danh sách các nước tiêu thụ mì ăn liền nhiều nhất thế giới, theo thống kê của một tổ chức chuyên về mặt hàng này vào hôm nay, 26/4/2013.

Trong khi đó, theo thống kê của Hiệp hội Mì ăn liền Thế giới có trụ sở tại thành phố Osaka của Nhật cho biết, số lượng mì ăn liền tiêu thụ trên toàn thế giới đã vượt qua cột mốc 100 tỉ gói mỗi năm.

Tiêu thụ mỳ ăn liền thứ 4 thế giới

Ông Norio Sakurai, quan chức thuộc Hiệp hội Mì ăn liền Thế giới phát biểu “Mỳ ăn liền đã trở thành một món ăn quen thuộc trên toàn thế giới. Chúng tôi nghĩ rằng doanh số mỳ gói bán ra trên toàn cầu sẽ tiếp tục tăng, đặc biệt tại một số nước đang phát triển."

Theo các chuyên gia, sử dụng mì ăn liền có ảnh hưởng không tốt tới sức khỏe cộng đồng vì thành phần của loại thực phẩm này chứa rất nhiều chất béo bão hòa (shorterning), chất bột và ít chất xơ.

Việt Nam dùng Internet và tìm sex đứng top đầu thế giới

Ngày 26/8/2014, theo thông tin mới nhất, Việt Nam hiện xếp thứ 7 tại châu Á và xếp thứ 19 trên thế giới về số lượng người truy cập internet. Số liệu được công bố tại Hội thảo Toàn cảnh công nghệ thông tin - truyền thông (CNTT-TT) Việt Nam 2013 vừa khai mạc sáng 20/9 tại TP.HCM.

Tính đến tháng 6/2012, Việt Nam có 31 triệu người sử dụng Internet, xếp thứ 7  châu Á, thứ 19 trên toàn thế giới.

Sử dụng Internet nhiều hàng đầu khu vực châu Á, Việt Nam cũng lot top các nước tìm kiếm sex nhiều nhất thế giới. Theo kết quả thống kê của Google, trong giai đoạn từ  năm 2004 -2013, Việt Nam đứng thứ 6 trong top 10 các nước có số lượng người truy cập tìm kiếm sex nhiều nhất thế giới.

Đứng đầu về tìm kiếm từ khóa "Sex"

Nếu xét riêng trong nước thì Hà Nội là địa phương có lượng người gõ từ khóa “sex” vào thanh công cụ tìm kiếm của Google nhiều nhất, tiếp đến là TP. HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Vũng Tàu..

Số lượng nam giới hút thuốc cao nhất thế giới

Việt Nam cũng là nơi có giá thuốc lá rẻ nhất và là nơi có thể mua thuốc lá dễ nhất thế giới. Hiện giá bán tối thiểu đối với mỗi bao thuốc lá điếu bao cứng là 4,050 đồng và bao mềm là 3,450 đồng. Tỉ lệ nam giới hút thuốc ở Việt Nam thuộc hàng cao nhất thế giới với 47.8%. Việt Nam có hơn 40,000 người tử vong mỗi năm do thuốc lá.

Bà Hoàng Anh - Tổ chức Health Bridge tại Hà Nội, một tổ chức chuyên về phòng chống tác hại của thuốc lá - cho biết cùng nhãn thuốc M thì giá một gói thuốc ở VN rẻ nhất thế giới. Chưa kể VN đang có những loại thuốc lá chỉ trên 2.000 đồng/gói, mức giá không có ở bất kỳ đâu.

Hút thuốc lá nhiều nhất TG

Cũng theo bà Hoàng Anh, giá thuốc lá rẻ một phần do thuế thuốc lá ở VN vào loại thấp nhất thế giới. Hiện Tổ chức Y tế thế giới (WHO) đã khuyến cáo thuế thuốc lá nên ở mức 65%/giá bán lẻ, nhưng tại VN mới đạt 46%.

Trong khi đó tại Thái Lan, Chính phủ Thái đã tăng thuế thuốc lá đều đặn 9 lần trong 15 năm từ 1992-2007 và hiện ở mức 80% giá bán buôn, vì vậy lượng thuế thuốc lá thu được từ 450 triệu USD năm 1992 lên 1,2 tỉ năm 2007.

Chính vì lý do này, bà Phan Thị Hải - Chương trình phòng chống tác hại của thuốc lá - cho hay sản lượng thuốc lá Thái Lan chỉ bằng 1/2 VN, lượng người hút thuốc lá cũng chỉ bằng 2/3 nhưng thuế thu được gấp 2-3 lần VN.

Thái Linh (Tổng hợp)

10 triệu người Việt Nam mang gen bệnh tan máu bẩm sinh - DVO

Ngày 8/5, Viện Huyết học – Truyền máu Trung ương phối hợp với Hội Tan máu bẩm sinh Việt Nam tổ chức lễ Mít-tinh hưởng ứng Ngày Thalassemia thế giới (8/5) và Hội thảo phổ biến kiến thức về Thalassemia.

Tan máu bẩm sinh (Thalassemia) là căn bệnh di truyền qua gen làm hồng cầu vỡ người bệnh liên tục bị thiếu máu. Bệnh có hai biểu hiện nổi bật là thiếu máu và ứ sắt trong cơ thể. Người mắc bệnh này phải điều trị suốt đời và nếu không được điều trị thường xuyên, đầy đủ, sẽ có nhiều biến chứng làm bệnh nhân chậm phát triển thể trạng, giảm sức học tập, lao động... 

Báo cáo tại hội thảo nêu rõ, ước tính khoảng 7% dân số thế giới mang gen bệnh Thalassemia. Việt Nam  là một trong những nước có tỷ lệ mắc bệnh và mang gen bệnh cao với ước tính có trên 10 triệu người mang gen bệnh, hơn 20.000 bệnh nhân tan máu bẩm sinh đang cần được điều trị.

Riêng tại Viện Huyết học - Truyền máu Trung ương hiện quản lý hơn 1.500 bệnh nhân mắc căn bệnh này đến từ 20 tỉnh, thành khu vực phía Bắc; hàng năm đón tiếp và tư vấn cho hơn 5.000 lượt người từ khắp nơi trên cả nước.

Giáo sư, Tiến sỹ Nguyễn Anh Trí, Viện trưởng Viện Huyết học - Truyền máu Trung ương, Chủ tịch Hội tan máu bẩm sinh Việt Nam cho biết Thalassemia là vấn đề của toàn xã hội, ảnh hưởng nghiêm trọng đến kinh tế, đời sống và tương lai của giống nòi. 

Nếu hai người bị bệnh mức độ nhẹ kết hôn với nhau khi sinh con có 25% khả năng con bị bệnh Thalassemia mức độ nặng (do nhận được cả gen bệnh của bố và mẹ truyền cho); 50% khả năng con bị mức độ nhẹ hoặc là người mang gen (do nhận được một gen bệnh từ bố hoặc mẹ truyền cho) và 25% khả năng con bình thường.

Giáo sư Tiến sỹ Nguyễn Anh Trí.

Cũng theo Giáo sư Trí, gen bệnh tan máu bẩm sinh ở nước ta thường gặp nhiều nhất ở các dân tộc miền núi. Tại Hà Nội, có khoảng 3-4% người mang gen bệnh

Hiện tại bệnh chưa có phương pháp điều trị khỏi bệnh, chủ yếu là điều trị triệu chứng suốt đời. Bệnh nhân Thalassemia trên cả nước đang được điều trị chính tại các bệnh viện nhi, bệnh viện huyết học - truyền máu và tại các bệnh viện đa khoa các tỉnh, thành phố. 

Có mặt tại buổi hội thảo, chị Phạm Thị Vân (Cao Bằng) cho biết chị đã 24 tuổi, nhưng chỉ cao 110 cm, nặng 31 kg, trông chị như một đứa trẻ học lớp 1. "Có người còn ác mồm nói em là “quái vật”, chị Vân buồn bã nói.

Chị Phạm Thị Vân đã 24 tuổi nhưng chỉ cao 110cm, nặng 31 kg.

Các chuyên gia cho rằng, đây là biến chứng của bệnh tan máu bẩm sinh. Giờ đã đến tuổi kết hôn nhưng một tháng chị vẫn phải vào viện 2 tuần để truyền máu, thải sắt. Các bác sĩ nói, mắc bệnh tan máu bẩm sinh cả đời phải truyền máu vì hồng cầu chỉ sống được một thời gian ngắn.

Thạch Tú (Tổng hợp)

`Vua` cà phê Đặng Lê Nguyên Vũ: Thú chơi siêu xe ít ai sánh bằng

Không chỉ nổi tiếng trong lĩnh vực kinh doanh, ông chủ thương hiệu cà phê Trung Nguyên Đặng Lê Nguyên Vũ còn là một tay chơi xe thứ thiệt khi sở hữu bộ sưu tập siêu xe thuộc hàng khủng nhất Việt Nam. Xoay quanh thú chơi xe của ông Vũ còn có rất nhiều thông tin thú vị.

Sưu tập nhiều thương hiệu xe sang nổi tiếng thế giới

Theo giới thạo tin, bộ sưu tập siêu xe của ông Vũ chỉ đứng sau bộ sưu tập của vợ chồng đại gia Minh "nhựa" về độ hoành tráng tại Việt Nam. Dàn siêu xe của ông chủ cà phê Trung Nguyên đến từ nhiều thương hiệu nổi tiếng trên thế giới. 

Dàn siêu xe, xe siêu sang của ông trùm cafe Việt được trưng bày tại Buôn Ma Thuột.

Trong gara của ông vua cà phê Việt có những siêu xe nổi bật như Audi R8 Coupe và V10 Spyder độc nhất Việt Nam, Maserati Gran Turismo, cặp đôi Aston Martin DB9 Coupe và Volante, cặp đôi Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder và McLaren 650S Spider màu trắng, Mercedes AMG GT S Edition 1, Porsche 911 Turbo S 2016.

Ông chủ cà phê Trung Nguyên còn là vị đại gia duy nhất tại Việt Nam cùng lúc sở hữu nhiều chiếc Ferrari khác nhau, bao gồm Ferrari 458 Spider, California T, 458 Italia, California, F430, F360 Spider, 458 Speciale và 599 GTB.

Ông chủ cà phê Trung Nguyên là vị đại gia duy nhất tại Việt Nam cùng lúc sở hữu nhiều chiếc siêu xe Ferrari khác nhau.

Ông Vũ còn có niềm đam mê đặc biệt với các dòng xe sang như Rolls - Royce Phantom, Bentley Mulsanne. Trong dàn xe siêu sang "khủng" của ông Đặng Lê Nguyên Vũ còn có 8 chiếc Rolls-Royce với các phiên bản Phantom, Ghost và Wraith, Bentley Mulsanne, Arnage và SuperSport. Bentley Azure màu vàng cát của ông chủ cà phê Trung Nguyên là chiếc xe có một không hai tại Việt Nam. Ngoài ra, ông Vũ cũng sở hữu chiếc xe thể thao cực hiếm Mercedes Benz SL 63 AMG. 

Ông Đặng Lê Nguyên Vũ còn có niềm đam mê đặc biệt với các dòng xe sang như Rolls - Royce Phantom, Bentley Mulsanne.

Chỉ thích xe màu trắng, bạc, xám và đen

Dù sở hữu rất nhiều siêu xe thuộc hàng độc nhất vô nhị nhưng ông Vũ chỉ thích những tông màu khá cơ bản và đơn giản như trắng, bạc, xám và đôi khi là màu đen trên những chiếc siêu xe của mình. Cho dù màu nguyên bản của chiếc xe là gì, nhưng sau khi về tay ông Vũ, chúng được thường được sơn hoặc dán decal lại cho đúng gu thẩm mỹ của ông chủ cà phê Trung Nguyên.

Màu trắng rất được ông Vũ ưa chuộng trên các siêu xe.

Chẳng hạn như siêu xe Bugatti Veyron khi về tay ông chủ cà phê Trung Nguyên đã được "lột xác" từ màu đỏ sang màu trắng. Màu trắng cũng là gam màu rất được ông Đặng Lê Nguyên Vũ ưa chuộng trên các siêu xe trong khoảng 3 năm trở lại đây.

Hay siêu xe Lamborghini Murcielago SV khi Chủ tịch Trung Nguyên mua lại cũng được thay áo từ màu sơn nguyên bản đen nhám sang màu bạc. Đây là màu sắc được ông Vũ ưa chuộng trong năm 2018 này khi mua các siêu xe. 

Không thích nói về siêu xe

Ông Vũ thường rất ít khi nói về những chiếc siêu xe của mình. Thậm chí trước đây, ông chủ Trung Nguyên còn rất ít khi mang dàn siêu xe của mình cho công chúng chiêm ngưỡng. 

Bộ sưu tập siêu xe của ông chủ Trung Nguyên đến nay còn khá bí ẩn.

Hình ảnh những chiếc xe của ông Vũ vì thế cũng hiếm khi lọt ra ngoài. Những hình ảnh rò rỉ ra ngoài nếu có cũng chỉ do bạn bè của ông đến tò mò chụp lại rồi chia sẻ, hay trong những dịp ông mang chúng đi bảo dưỡng, sửa chữa.

Vì thế, bộ sưu tập siêu xe của ông chủ thương hiệu cà phê Trung Nguyên đến nay còn khá bí ẩn. Rất ít người biết được số lượng thực tế siêu xe mà ông Vũ sở hữu. Nhiều tin đồn rằng vị đại gia này đã xây đến 10 gara khác nhau tại núi rừng Tây Nguyên và 2 gara tại quận 2, TP.HCM chỉ để trưng bày các cỗ máy tốc độ và những dòng xe sang trọng của mình. Bộ sưu tập siêu xe và xe thể thao của Chủ tịch Trung Nguyên dự đoán gần 40 chiếc, đủ chủng loại.

Thay xe như thay áo

Ông chủ thương hiệu cà phê Trung Nguyên là người khá mạnh tay trong việc sắm siêu xe.

Từ đầu năm 2018 đến nay, ông Vũ đã tậu ít nhất 8 chiếc siêu xe. Tháng 5 vừa qua, Đặng Lê Nguyên Vũ đã sắm cho mình chiếc Lamborghini Murcielago SV và "siêu phẩm" Bugatti Veyron, từng thuộc sở hữu của doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh (Minh "Nhựa"). Những siêu xe này được Minh "Nhựa" đưa về Việt Nam với mức giá hàng triệu USD. Sau đó, ông Vũ còn tậu chiếc Porsche 911 Turbo S màu độc, hiếm có ở Việt Nam và có giá lên tới 13,94 tỷ đồng.

Porsche 911 Turbo S màu xám lông chuột trước biệt thự của Chủ tịch Trung Nguyên.

Trước đó, ông Vũ đã mua Lamborghini Aventador LP700-4 độ DMC, cặp đôi Audi R8 V10 Plus nhưng đã bán bớt một chiếc và 3 siêu xe Ferrari bao gồm các phiên bản như 488 GTB, F12 Berlinetta và F430 Spider. Nhiều người còn đồn đoán vị đại gia phố núi này sẽ tậu thêm siêu xe mui trần độc nhất vô nhị tại Việt Nam là Aston Martin Vanquish Volante.

Vốn nổi tiếng với phong cách chơi xe chỉ mua, không bán nhưng mới đây, ông 'vua cà phê' Việt lại bất ngờ bán khá nhiều “xế hộp” của mình. Cuối tháng 4 vừa qua, siêu xe McLaren 650S Spider màu trắng từng thuộc sở hữu của Chủ tịch Tập đoàn Trung Nguyên đã bất ngờ xuất hiện tại một công ty nhập khẩu siêu xe ở quận 5, TP.HCM. 

Đặng Lê Nguyên Vũ bán McLaren 650S Spider màu trắng.

Vào trung tuần tháng 4, ông Vũ đã rao bán chiếc Rolls-Royce Wraith với ngoại thất trắng muốt của mình tại một showroom siêu xe ở TP.HCM. Cũng trong tháng 4, người ta nhìn thấy chiếc Rolls-Royce Ghost màu đen cùng nắp ca-pô màu bạc của ông Vũ đang được chăm sóc tại một showroom xe để sẵn sàng chào bán.

Việc bán hàng loạt siêu xe được giới thạo tin đánh giá là vị đại gia Trung Nguyên đang tìm kiếm dàn "xế khủng" hơn để đưa vào bộ sưu tập của mình.

Dùng siêu xe để marketing

Cách đây không lâu, dàn xe sang của ông Vũ gây chú ý khi xuất hiện trong sự kiện roadshow xuyên Việt để quảng bá chương trình tặng sách. Bugatti Veyron, Lamborghini Murcielago SV, Ferrari 458 Speciale, Rolls-Royce Drophead Coupe, Ferrari 458 Spider, Ferrari California và Aston Martin Vanquish Volante,... đều là những siêu phẩm hàng hiếm tại Việt Nam được ông chủ cà phê Trung Nguyên sử dụng cho roadshow này.

Dàn xe sang của ông Vũ xuất hiện trong sự kiện roadshow xuyên Việt để quảng bá chương trình tặng sách.

Những chiếc siêu xe này đều được dán decal cùng một phong cách ngoại thất bạc và trắng, với tên hành trình, thương hiệu cà phê mới cùng các loại cà phê trong menu xuất hiện khắp thân xe.

Bugatti Veyron độc nhất Việt Nam đổi màu sơn và dán tem quảng bá cho Trung Nguyên coffee

Chia sẻ về lý do sử dụng những chiếc xe sang để quảng bá chương trình tặng sách và việc thường xuyên mua xe sang, ông Đặng Lê Nguyên Vũ cho biết chúng là một công cụ marketing hiệu quả. Thay vì chi tiền cho các hoạt động quảng bá, ông dùng siêu xe để thu hút được sự chú ý một cách tự nhiên, còn xe vẫn thuộc tài sản của ông và công ty.

Theo Anh Tuấn (VietNamNet)

Xe điện cực mạnh của Aston Martin sắp ra mắt

Mẫu xe điện đầu tiên của Aston Martin sẽ chính thức ra mắt vào 2019 với công suất tới 602 mã lực, cùng mô-men xoắn gần 1.000 Nm.

Đó sẽ là phiên bản chạy điện của chiếc Rapide bốn cửa hiện tại. Tên xe là Rapide E được sản xuất với số lượng rất giới hạn. Xe được công bố từ năm 2015 nhưng quá trình phát triển kéo dài tới bốn năm.Cung cấp sức mạnh cho Rapide E là hai mô tơ điện, đều lắp cho trục bánh sau. Tổng công suất sản sinh từ hai mô tơ điện là 602 mã lực, mô-men xoắn cực đại 950 Nm. Tuy sức mạnh kém hơn mẫu thử nghiệm năm 2015 (800 mã lực, 1.000 Nm), nhưng so với bản Rapide chạy xăng, sức mạnh của Rapide E rất đáng nể.Khối pin lithium-ion 65 kWh của Rapide E nằm đúng vị trí đặt động cơ V12 5.9L và thùng nhiên liệu trên Rapide. Khoảng cách di chuyển của Rapide E vào khoảng 321 km. Tuy nhiên, thử nghiệm này được thực hiện tại châu Âu với quy chuẩn EU. Bản Rapide E cho thị trường Mỹ sẽ được trang bị hệ thống điện 800-volt, tương tự hệ thống điện Porsche định dùng cho Taycan, cho phép sạc nhanh hơn và đạt tới công suất 100 kW.Aston Martin cho biết Rapide E có thể tăng tốc từ 0 – 96 km/h trong bốn giây, từ 80 - 112 km/h trong 1,5 giây, và đạt vận tốc tối đa 250 km/h. Con số này chỉ có thể đạt được khi pin sạc đầy. Rapide E từng chạy thử một vòng đua 20,7 km tại Nürburgring mà vẫn giữ nguyên hiệu suất pin.Chỉ có 155 chiếc xe điện Rapide E được sản xuất. Thời gian giao xe được ấn định vào quý IV năm tới. Aston Martin chưa công bố giá bán. Rapide E được coi là bước chạy đà của Aston Martin trong lộ trình sản xuất xe điện. Hãng sẽ tiếp thu ý kiến phản hồi từ khách hàng cho các cải tiến tương lai.Về mặt nào đó, Rapide E giống với Mini E, BMW ActiveE và nhiều xe điện thời kỳ đầu khi hãng xe muốn xem phản ứng khách hàng trước khi quyết định sản xuất quy mô lớn. Rapide E sẽ được sản xuất tại nhà máy mới của Aston Martin ở St. Athan, Wales (Anh). Tiếp sau Rapide E sẽ là dòng xe điện mang thương hiệu Lagonda ra mắt năm 2021, rất có thể đó sẽ là mẫu sedan phát triển từ concept Lagonda Vision giới thiệu gần đây (ảnh).

Theo Gia Nguyễn (Tri Thức Trực Tuyến)

Khẩn cấp tìm thiết bị phóng xạ thất lạc ở Vũng Tàu - DVO

PGS-TS Vương Hữu Tấn, Cục trưởng Cục An toàn bức xạ và hạt nhân đã khẳng định điều này với Đất Việt chiều 6/4.

Theo đó ông cho biết, cá nhân ông cùng với các cán bộ, địa phương là UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đang xử lý các thông tin để nhanh chóng truy tìm nguồn phóng xạ bi thất lạc tại Nhà máy thép Pomina 3.

Hình ảnh về nguồn phóng xạ bị thất lạc

Thông tin ban đầu cho biết Nhà máy thép Pomina 3 tại KCN Phú Mỹ I, huyện Tân Thành hiện có năm nguồn phóng xạ lắp đặt trên dây truyền sản xuất.

Khoảng giữa tháng 3, khi bàn giao tài sản do thay đổi nhân sự phụ trách an toàn bức xạ, nhà máy phát hiện một nguồn phóng xạ dùng để đo mức thép Co-60 (nguồn phóng xạ thuộc nhóm 4) đã bị thất lạc.

Ngay lập tức, sáng 6/4 Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu Lê Thanh Dũng đã chỉ đạo bằng mọi giá tìm kiếm được nguồn phóng xạ bị thất lạc trong thời gian sớm nhất.

Cục trưởng An toàn bức xạ và hạt nhân Vương Hữu Tuấn cùng các cơ quan chức năng, trong đó có Cơ quan An ninh Điều tra Công an tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, cũng có mặt tại Nhà máy Pomina 3 để ghi nhận hiện trường, chỉ đạo công tác tìm kiếm nguồn phóng xạ bị thất lạc.

"Chúng tôi đang phối hợp xử lý và sẽ có thông tin sớm nhất về nguồn phóng xạ này", TS Vương Hữu Tấn cho biết.

Hiện chính quyền địa phương đã có thông tin: Người nào có thông tin về nguồn phóng xạ trên sẽ được thưởng.

Co-60 là nguồn phát ra tia gamma mạnh nên tiếp xúc với nó sẽ dẫn đến nguy cơ ung thư. Nuốt Co-60 sẽ khiến coban thâm nhập vào mô tế bào và quá trình thải ra rất chậm chạp.

60-Co là yếu tố rủi ro gây tranh cãi về vấn đề hạt nhân vì nguồn nơtron sẽ chuyển hóa 59-Co thành đồng vị này.

Bích Ngọc

Thất lạc nguồn phóng xạ, bắt buộc gắn định vị để tìm - DVO

Bộ KH-CN mới đây đã chỉ đạo Cục An toàn bức xạ và hạt nhân sửa đổi Thông tư 23/2010/TT-BKHCH về hướng dẫn đảm bảo an ninh nguồn phóng xạ.

Hình ảnh thiết bị chứa phóng xạ của Nhà máy thép Pomina 3.

Theo đó, Bộ yêu cầu bắt buộc lắp đặt thiết bị định vị nguồn phóng xạ trên các thiết bị chứa nguồn phóng xạ di động đối với các cơ sở chụp ảnh phóng xạ công nghiệp. Cục cũng phải thiết lập hệ thống giám sát nguồn phóng xạ di động kết nối với các thiết bị định vị này.

Thiết bị định vị phải cung cấp thông tin về suất liều bức xạ trên bề mặt thiết bị chứa nguồn phóng xạ sử dụng di động và vị trí của thiết bị này tới Hệ thống giám sát.

Hệ thống giám sát được thiết lập tại Cục An toàn bức xạ và hạt nhân, phải nhận biết vị trí của các nguồn phóng xạ thuộc đối tượng quản lý ở bất kỳ thời điểm nào. Hệ thống giám sát cần có tính năng thiết lập được cấu hình thiết bị từ xa, cung cấp thông tin vị trí, thông tin nguồn phóng xạ ở bất kỳ thời điểm nào... 

Bên cạnh đó, trong trường hợp nguồn phóng xạ được sử dụng, vận chuyển và lưu giữ trong kho, Cục phải cập nhật liên tục được thông tin về suất liều bức xạ trên bề mặt thiết bị chứa nguồn phóng xạ sử dụng di động và vị trí của thiết bị phóng xạ đó tới hệ thống giám sát.

Khi mất tín hiệu giám sát đối với nguồn phóng xạ (không có tín hiệu về phóng xạ, mất hoàn toàn tín hiệu viễn thông), Cục cũng phải thông báo cho người đứng đầu tổ chức phía công ty sở hữu thông tin về thiết bị, cá nhân được cấp giấy phép tiến hành công việc bức xạ nơi nguồn phóng xạ sử dụng di động đang hoạt động.

Trước đó, vụ việc một thiết bị chứa chất phóng xạ để đo mức thép Co-60, thuộc sở hữu của Nhà máy thép Pomiana 3(KCN Phú Mỹ, huyện Tân Thành) "bị mất" từ 17/11/2014 nhưng đến 25/3/2015 mới công khai, kiểm tra, triển khai tìm kiếm gây nghi vấn về cách quản lý thiết bị công nghiệp tại đây.

Ngày 6/4, tổ tìm kiếm bao gồm các cán bộ Sở KH-CN và Phòng An ninh điều tra Công an tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã huy động lực lượng lớn với các thiết bị dò tìm hiện đại để tìm nguồn phóng xạ tại khuôn viên nhà máy thép Pomina 3, các cơ sở chuyên tái chế.

Ngày 7/4, tổ tìm kiếm đã tiến hành rà soát khu vực bãi rác Tóc Tiên, bãi rác Kbec Vina theo như phản ánh của người dân song vẫn không có kết quả.

Cán bộ của Trung tâm Hỗ trợ Kỹ thuật an toàn bức xạ và ứng phó sự cố cho biết việc tìm kiếm gặp nhiều khó khăn do thiết bị dò tìm chất phóng xạ của cán bộ đang sử dụng chỉ phát hiện ra thiết bị khi nguồn phóng xạvẫn nằm trong bình chì với phạm vi 2m, và nếu đã bị cạy, phá thì tín hiệu được phát hiện trong phạm vi 10-20m.

Máy dò tìm chất phóng xạ được sử dụng để tìm kiếm.

Do vậy, để tìm ra thiết bị chứa chất phóng xạ buộc phải có sự phân công và đông đảo nhân lực tham gia.

Đến nay vẫn chưa có thông tin mới liên quan đến việc tìm kiếm thiết bị này có thành công hay không.

Một vụ việc thất lạc thiết bị chứa chất phóng xã đã từng diễn ra, hồi tháng 9/2014, Công ty TNHH Apave Châu Á – Thái Bình Dương tại TP.HCM cũng phát hiện thiết bị chụp ảnh NDT có chứa chất phóng xạ. Trong đó, chất Iridium 192 chứa trong thiết bị này có thể khiến người nhiễm bệnh bị bỏng, nhiễm độc phóng xạ và chết. TP. HCM đã nhanh chóng tung lực lượn và thu hồi được thiết bị trong căn phòng trọ của nghi can trộm cắp.

 Thạch Tú(Tổng hợp)

10 mẫu ôtô số sàn hiệu suất cao giá khoảng 35.000 USD

Những tín đồ xế hộp yêu thích hiệu suất cao, cảm giác lái thú vị từ hộp số sàn nhưng không đủ điều kiện mua xe thể thao, BMW 2 Series, Honda Civic Type R là những gợi ý không tồi.

1. Honda Civic Type R: Một trong những mẫu hatchback dẫn động cầu trước tốt nhất thế giới hiện nay chính là Honda Civic Type R. Xe trang bị động cơ 4 xy-lanh 2,0 lít tăng áp, công suất 306 mã lực hoàn toàn đáp ứng được sự kỳ vọng của người mua. Những ai từng cảm thấy tiếc nuối khi động cơ hút khí tự nhiên được loại bỏ sẽ phải trầm trồ trước động cơ tăng áp thế hệ thứ 2 trên Type R. Mẫu xe này có giá bán khoảng 35.595 USD, tương đương 827,9 triệu đồng.2. Fiat 500 Abarth: Fiat 500 tiêu chuẩn chỉ có công suất 101 mã lực nhưng phiên bản Abarth mạnh 160 mã lực cho cảm giác lái thú vị hơn và tốc độ lớn hơn. Khối động cơ 1,4 lít tăng áp kết hợp cùng hộp số sàn 5 cấp giúp xe đạt tốc độ tối đa 182 km/h. Ngoài những bổ sung tiện ích, Fiat 500 Abarth còn được nâng cấp phuộc KONI, hệ thống treo hiệu suất, hộp số sàn 5 cấp được tối ưu hóa và hệ thống phanh an toàn. Với số tiền 21.790 USD, đây là mẫu xe lý tưởng vừa đảm bảo được sự cơ động trên phố đông vừa mang đến cảm giác phấn khích khi lái.3. Fiat 124 Spider: Fiat 124 Spider thừa hưởng nhiều chi tiết từ Mazda Miata nhưng nó có bản sắc riêng nhờ thiết lập hệ thống treo độc đáo và sử dụng động cơ tăng áp 1,4 lít của Fiat thay vì động cơ hút khí tự nhiên của Mazda. Khối động cơ này tương tự như anh em Fiat 500 Abarth, công suất 160 mã lực trên bản 124 Classica, còn phiên bản Fiat 124 Abarth là 164 mã lực, tốc độ tối đa 214 km/h. Fiat 124 Spider có giá tại Mỹ là 26.290 USD, tương đương 611,5 triệu đồng.4. Subaru BRZ: Thật khó để tìm ra sự khác biệt giữa Subaru BRZ và Toyota 86. Ngoài logo ra, các chi tiết còn lại đều rất giống nhau. Tuy nhiên, Subaru BRZ ít phổ biến hơn. Xe trang bị động cơ boxer 2,0 lít, công suất 205 mã lực cung cấp cảm giác xử lý ngọt ngào. Ngoại hình thể thao cùng mức giá khởi điểm 26.455 USD, nếu có trong tay 35.000 USD, người dùng còn có thể nâng cấp thêm cánh sau lớn và hệ thống treo lò xo hiệu suất STI.5. Volkswagen Golf GTI: Golf GTI là mẫu hatchback kết hợp giữa tốc độ, tính thực tiễn và khả năng sử dụng hàng ngày. Ngoại thất có phần khiêm tốn là lựa chọn hoàn hảo cho nhóm khách hàng hướng nội. Phiên bản Golf GTI Autobahn giá 35.070 USD sở hữu một loạt những nâng cấp đặc biệt, trong khi bản tiêu chuẩn chỉ có giá 26.415 USD, tương đương 614,4 triệu đồng. Volkswagen Golf GTI trang bị động cơ tăng áp 2,0 lít có công suất 220 mã lực, mô-men xoắn cực đại 350 Nm đi kèm cùng hộp số sàn 6 cấp.6. Mini Cooper JCW: Mini-Cooper JCW là chiếc xe nhỏ gọn phù hợp cho việc sử dụng hàng ngày lẫn dã ngoại. Xe bao gồm các phiên bản 2 cửa Hardtop, Convertible, Clubman và Countryman giúp đa dạng hóa lựa chọn. Xe trang bị động cơ tăng áp 2.0 lít 4 xy-lanh công suất 228 mã lực, đi kèm cùng hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp. Giá bán của Mini Cooper JCW từ 31.900 USD đối với phiên bản 2 cửa Hardtop.7. Subaru WRX: Mẫu Subaru thứ hai có mặt trong danh sách này là chiếc WRX. Xe cũng sử dụng động cơ boxer 2,0 lít như người anh em BRZ nhưng có công suất 268 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm nhờ bộ tăng áp. Với giá khởi điểm là 27.195 USD cao hơn đôi chút so với mẫu BRZ nhưng Subaru WRX cũng có hiệu suất tốt hơn.8. BMW 2 Series: BMW 230i là một chiếc coupe thể thao dẫn động bánh sau được trang bị động cơ tăng áp 2,0 lít, công suất 250 mã lực, hộp số sàn 6 cấp cho trải nghiệm lái xe thú vị và chủ động trong mỗi cấp số. Phiên bản tiêu chuẩn có giá bán 35.300 USD. Mẫu xe 2 cửa nhỏ gọn dễ dàng tăng tốc 0-100 km/h trong 5,3 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 240 km/h.9. Ford Mustang: Ford Mustang là biểu tượng của xe thể thao cơ bắp Mỹ, hiệu suất ấn tượng nhưng giá cả phải chăng. Phiên bản rẻ nhất trang bị động cơ tăng áp EcoBoost 4 xy-lanh 2,3 lít, cho công suất 310 mã lực, kết hợp cùng hộp số sàn 6 cấp và giá bán 26.675 USD. Nếu mong muốn động cơ mạnh hơn, người dùng có thể lựa chọn phiên bản V8 5,0 lít công suất 460 mã lực, tất nhiên giá bán sẽ cao hơn ở mức 35.355 USD.10. Chevrolet Camaro: Đối thủ đồng hương của Ford Mustang là Chevrolet Camaro 2018. Mẫu xe thể thao cơ bắp cũng cung cấp 2 phiên bản động cơ khác nhau, tất cả đều có tùy chọn hộp số sàn 6 cấp, động cơ 2,0 lít tăng áp có công suất 275 ãm lực và động cơ V6 3,6 lít công suất 335 mã lực. Mức giá khởi điểm của Chevrolet Camaro là 26.900 USD, một con số dễ chịu cho một chiếc xe thể thao, hiệu suất tốt và đầy danh tiếng.

Theo Toàn Thiện (Tri Thức Trực Tuyến)

Hơn 7.000 chiếc Ford EcoSport ở Ấn Độ vừa bị triệu hồi vì lỗi phần mềm

Ford cho biết, các mẫu EcoSport được sản xuất từ giữa tháng 11/2017 và tháng 3/2018 tại thị trường Ấn Độ đều nằm trong diện phải triệu hồi vì lỗi phần mềm PCM khiến xe thường giảm tốc đột ngột và khiến tuổi thọ bình ắc quy giảm.

Ford EcoSport bị triệu hồi do lỗi giảm tốc đột ngột

7.249 chiếc Ford EcoSport động cơ xăng tại Ấn Độ được triệu hồi để nâng cấp mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM).

Những chiếc xe thuộc diện triệu hồi bao gồm các mẫu EcoSport sử dụng động cơ xăng, được sản xuất giữa tháng 11/2017 và tháng 3/2018. Sau khi triệu hồi, hãng xe tiến hành nâng cấp mô đun điều khiển hệ truyền động PCM. Điều này sẽ giúp loại bỏ khả năng chiếc xe giảm tốc đột ngột hoặc ắc quy tiêu hao quá mức.

Nguyên nhân của đợt triệu hồi lần này là do phần mềm PCM gặp lỗi, khiến xe thường rơi vào tình trạng giảm tốc đột ngột, bình ắc quy mau hết.

Hãng Ford cho biết, việc nâng cấp phần mềm sẽ loại bỏ khả năng chiếc xe giảm tốc đột ngột hoặc ắc quy tiêu hao quá mức. Chủ sở hữu xe bị ảnh hưởng sẽ nhận được thông báo từ Ford Ấn Độ qua email hoặc thư. Việc nâng cấp sẽ được thực hiện miễn phí.

Phiên bản mới nhất của Ford EcoSport được giới thiệu vào năm 2017

Hơn một thập kỷ trước, Ford đã cho ra mắt EcoSport thế hệ đầu tiên và đạt thành công lớn. Ford vốn là một công ty nổi tiếng với những mẫu xe bán tải và SUV nhưng việc tung ra EcoSport nhỏ bé không có gì đáng ngạc nhiên. Doanh số xe compact SUV đã bùng nổ trong vài năm qua và đang tiếp tục phát triển.

Ford EcoSport là mẫu xe Crossover/SUV cỡ nhỏ, 05 chỗ ngồi khá nổi tiếng của nhà sản xuất ô tô Ford, Mỹ. Ecosport ra đời lần đầu năm 2003, do Ford Brazil sản xuất. Ecosport nhanh chóng thành công và trở thành mẫu xe Ford bán chạy nhất tại nhiều quốc gia. Phiên bản mới nhất của Ford EcoSport được giới thiệu vào năm 2017 và thay đổi toàn diện kể từ khi nó ra mắt lần đầu tiên vào năm 2013. Xe trang bị động cơ xăng 3 xi-lanh 1,5 lít đi kèm cùng hộp số tự động 6 cấp.

Xe phân phối ra thị trường Ấn Độ với 7 phiên bản máy dầu và 8 phiên bản máy xăng. Tại Việt Nam, Ford EcoSport 2018 nâng cấp đã được ra mắt vào khoảng đầu năm nay dưới dạng lắp ráp trong nước và phân phối 5 phiên bản, giá dao động từ 545 - 689 triệu đồng.

Theo Huy Trung (Thương Hiệu & Công Luận)

Chủ nhân tàu ngầm Hoàng Sa chế tạo `máy bay F-35B` - DVO

Báo Đất Việt ghi lại những hình ảnh ban đầu của mô hình máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B do ông Lê Ngà (50 tuổi) trú ở số nhà 38B đường Thánh Gióng, TP.Huế, Thừa Thiên Huế cũng là chủ nhân của tàu ngầm Hoàng Sa:

Đây là động cơ ruột của mô hình máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B mà ông Lê Ngà đang nghiên cứu chế tạo để lắp đặt cho máy bay này.

 

Cánh quạt phát gió lực đẩy phía sau đuôi của mô hình máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B do ông Ngà chế tạo gần xong.

 

Ông Ngà hoàn thiện khâu cuối cùng cho động cơ chính của `máy bay F-35B` tại xưởng nghiên cứu, chế tạo của mình vào chiều ngày 11/4.

 

Ông Ngà đang xem lại mô hình thật của máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B của Không quân Hoa Kỳ trên màn hình vi tính.

 

Theo ông Ngà, dòng máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B khó nhất là “Đó là động cơ lực đẩy bên trong chính cho máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B và sau đó sẽ hình thành bộ vỏ bên ngoài của máy bay này. Cái khó nhất của việc chế tạo máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B tiếp đến là các luồng gió từ thân máy bay thổi xuống cho cân bằng khi máy bay cất cánh lên thẳng. Đây là cái khó nhất hiện đang được tôi nghiên cứu, đọc tài liệu của dòng máy báy chiến đấu lên thẳng F-35B của Mỹ có được.

 

Tôi tính toán rất kỹ các khâu kỹ thuật chế tạo dòng máy bay hiện đại này là làm sao sau khi điều khiển máy bay lên thẳng với một độ cao nhất định, tiếp đến là điều khiển đổi hướng các luồng gió lui phía sau để đẩy máy bay đi tới. Và động cơ gì để làm ra thành công máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B mà tôi đang thực hiện triển khai đó là một ẩn số mà tôi chưa thể tiết lộ được.

 

Ông Ngà đang tính toán lại chi tiết động cơ chính khi lắp đặt vào mô hình máy bay F-35B do mình chế tạo.

 

Xưởng sản xuất, chế tạo của ông Ngà chỉ rộng khoảng 6m2 ngay trong ngôi nhà của mình.

 

Những lúc căng thẳng về nghiên cứu, đọc tài liệu khoa học, ông Ngà chơi đàn ghita để giúp tinh thần thoải mái hơn.

 

Ông Ngà còn đam mê piano và để luôn đàn piano tại xưởng chế tạo để giải khây khi mệt mõi.

 

Ông Ngà bên chiếc xe tăng chiến đấu đã hoàn thành lâu nay của mình được trưng bày phòng khách của gia đình.

 

Sau sự thành công của tàu ngầm Hoàng Sa, ông Ngà đã bắt tay vào chế tạo `máy bay chiến đấu lên thẳng F-35B` như Không quân Hoa Kỳ đang sở hữu kỹ thuật KHCN.

Tàu ngầm nguyên tử từ đồ chơi mô hình Theo trang tin Want China Times (Đài Loan) ngày 2/2, trong buổi trả lời phỏng vấn trên Đài truyền hình vệ tinh Thâm Quyến, ông Huang Xuhua, nhà thiết kế tàu ngầm Trung Quốc tiết lộ rằng tàu ngầm chạy bằng động cơ hạt nhân đầu tiên của Trung Quốc, lớp Hán (Type 091) là được nghiên cứu phát triển từ 2 mẫu tàu ngầm đồ chơi của Mỹ. Theo đó, khi ông Huang nhận nhiệm vụ trưởng ban thiết kế tàu ngầm dự án lớp Hán vào năm 1983, ông đã tranh luận rằng tàu ngầm có hình dạng suôn thẳng không thích hợp với việc chạy bằng động cơ hạt nhân vốn có thể giúp tàu chạy nhanh hơn và lặn sâu đến 300 m. Ông Huang tin rằng nếu tàu ngầm có thân hình giọt nước thì mặt phẳng tiếp xúc của thân tàu là tròn sẽ chỉ phải chịu ma sát tối thiểu trong khi duy trì sự ổn định ở độ sâu lớn. Trong thời gian này, Trung Quốc không thể nhận được sự hỗ trợ của nước ngoài về công nghệ do bị cấm vận công nghệ cao từ Mỹ và Liên Xô. Ông Huang cho biết Mỹ đã đi 3 bước trong thiết kế chế tạo tàu ngầm hình giọt nước chạy bằng động cơ hạt nhân. Đầu tiên Mỹ lắp động cơ hạt nhân lên tàu ngầm mũi bằng, thân thuôn; sau đó Mỹ thiết kế tàu ngầm có thân hình giọt nước chạy bằng động cơ thông thường (điện - diesel), và cuối cùng họ đặt động cơ hạt nhân vào tàu ngầm có thân tròn hình giọt nước. Trung Quốc quyết định kết hợp ba bước phát triển trên của Mỹ thành một, vì không có đủ thời giờ, theo ông Huang. Thay vào đó, nước này mua 2 tàu ngầm đồ chơi do Mỹ chế tạo từ Hồng Kông và từ Mỹ. Với 2 mẫu tàu ngầm đồ chơi khác kích cỡ này, các kỹ sư Trung Quốc tháo tung chúng ra để học cách thiết kế tàu ngầm hình giọt nước của Mỹ. Nhờ vậy mà Trung Quốc có thể thiết kế tàu ngầm nguyên tử đầu tiên có hình giọt nước, lớp Hán (091). Lớp tàu này dài 98 m, tốc độ 46 km/giờ, với vũ khí gồm 6 ống phóng ngư lôi, tên lửa chống hạm.

Hồng Sơn

Nghi đất đá lấn sông Đồng Nai nhiễm đioxin - DVO

Ngày 7/5, Sở TN&MT và Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai cùng với đơn vị đóng quân trong sân bay Biên Hòa là Trung đoàn 935, Công ty CP Đầu tư khoáng sản – than Đông Bắc (Công ty Đông Bắc) và Công ty Toàn Thịnh Phát đã có buổi làm việc để truy rõ nguồn gốc vật liệu sử dụng cho hoạt động nạo vét, san lấp tại dự án “Cải tạo cảnh quan và phát triển đô thị ven sông Đồng Nai, quy mô 8,4 ha” do Công ty Toàn Thịnh Phát làm chủ đầu tư.

Tại buổi làm việc, đại diện Sở TN&MT Đồng Nai và các cơ quan đơn vị đã khẳng định ở khu vực sân bay Biên Hòa không có dự án khai thác đất đá, chỉ có một dự án xây dựng hồ chứa nước phục vụ hoạt động của sân bay do Công ty Đông Bắc thuộc Tổng Công ty 319.

Dự án lấn sông Đồng Nai: 4 bộ cùng thị sát

Quá trình đào hồ có dư ra một lượng đá xây dựng và đơn vị thực hiện được phép tận thu theo quy định của Luật Khoáng sản. Công ty Đông Bắc cũng đã tiến hành thử nghiệm chất lượng đất, nước trong khuôn viên lòng hồ và kết quả thử nghiệm cho thấy khu vực này không bị nhiễm đioxin.

Lượng đá tận thu, Công ty Đông Bắc chỉ giao lại cho 1 doanh nghiệp duy nhất là Công ty Hưng Thịnh Phát ở TP Bà Rịa để gia công, sử dụng, hoàn toàn không bán cho Công ty Toàn Thịnh Phát.

Tại buổi làm việc, Công ty Toàn Thịnh Phát cũng đã cung cấp các hợp đồng, chứng từ mua bán nguyên vật liệu dùng cho san lấp mặt bằng ven sông Đồng Nai gồm: hợp đồng với DNTN số 10 để cung cấp vật liệu đá hỗn hợp; hợp đồng với Công ty TNHH Thùy Linh để mua đá hỗn hợp và đá mi; hợp đồng với HTX An Phát để mua đá hộc D60 và đá hộc D15 – 30.

Lượng đất, đá được đổ xuống sông Đồng Nai

Vì vậy, qua làm việc và qua kiểm tra các hợp đồng nêu trên, đại diện 2 Sở chuyên trách của Đồng Nai và các đơn vị liên quan đã thống nhất khẳng định rằng: nguồn gốc nguyên vật liệu dùng cho hoạt động san lấp, lấn một phần sông Đồng Nai của chủ đầu tư là Công ty Toàn Thịnh Phát không được lấy từ sân bay Biên Hòa.

Thế nhưng, trước đó, một lãnh đạo sân bay Biên Hòa cho biết: “Một khối lượng lớn đất, đá từ trong sân bay được Toàn Thịnh Phát lấy và vận chuyển bằng cả đường bộ lẫn đường sông”.

Hơn nữa, dự án lấn sông Đồng Nai nằm ngay cạnh họng nước của nhà máy nước Biên Hòa hằng ngày có khoảng 1,5 triệu người dân sử dụng và cách đó khoảng hơn một km là nhà máy nước cung cấp nguồn nước sạch cho gần chục triệu người dân TPHCM.

Điều đáng nói, theo phản ánh của người dân ở tổ 2, ấp Bình Thạch, xã Bình Hòa, huyện Vĩnh Cửu (Đồng Nai), thì nơi đây được coi là cổng ra vào chính của các loại xe vận chuyển đất, đá khai thác tại hầm đá trong khuôn viên sân bay Biên Hòa.

Con đường Chùa Phổ Quang cắt ngay tỉnh lộ 768 nối từ TP Biên Hòa đi huyện Vĩnh Cửu tuy khá nhỏ, hẹp nhưng giờ đang phải oằn mình gánh những đoàn xe ben nối đuôi nhau ngược xuôi vận chuyển đất, đá từ trong sân bay Biên Hòa ra cầu cảng trên sông Đồng Nai và vận chuyển thẳng đến các công trình san, lấp mặt bằng, xây dựng.

Theo người dân sống ven đường, sự sôi động này bắt đầu diễn ra khoảng gần năm tháng nay kể từ khi một số doanh nghiệp tổ chức khai thác, vận chuyển đất, đá từ trong sân bay Biên Hòa ra.

Trong khi đó, theo đánh giá của các nhà khoa học, do việc sau khi máy bay quân đội Mỹ đi rải chất độc hóa học về đều súc, rửa máy bay ở những hồ nước trong và ngoài sân bay, nên diện tích đất bị nhiễm dioxin không chỉ riêng trong sân bay Biên Hòa, mà còn phát tán ra những vùng lân cận.

Lấn sông Đồng Nai: Đúng quy trình nhưng tạm dừng vì...

Hằng ngày, đất phủ mặt và đất trộn đá tại sân bay Biên Hòa sau khi khai thác được các chủ đại lý bán lẻ móc nối với doanh nghiệp khai thác để bán cho người dân, công trình san lấp mặt bằng vùng lân cận.

Giá đất một xe ben loại 15 tấn nếu mua tại bãi khoảng từ 210 nghìn đến 250 nghìn đồng/xe và xe của đại lý chở đến công trình trong pham vị từ 500 m đến một km thì có giá từ 500 đến 550 nghìn đồng/xe.

Trước đó, tại cuộc hội thảo về Dự án “Xử lý ô nhiễm môi trường tại các điểm nóng ô nhiễm nặng dioxin ở Việt Nam” được tổ chức ngày 21/10/2014, PGS. TS Lê Kế Sơn, Giám đốc dự án Quốc gia khắc phục hậu quả chất độc hóa học do Mỹ sử dụng trong chiến tranh ở Việt Nam (Ban chỉ đạo 33), khu vực này chính là nơi nhiễm chất độc đioxin có nồng độ nặng nhất, lâu nhất và lớn nhất trên thế giới.

Thái Linh (Tổng hợp)